Op woensdag 23 september hebben we na veel voorbereidingen met succes de Industrie opgestart. De trouwe driecilinder heeft een flinke revisie ondergaan, maar het resultaat laat zich uitbetalen in het trouwe geplof van de Industrie. Met het inschakelen van de keerkoppeling kwam ook de schroef in zijn werk en konden we het eerste schroefwater achter de Bruinvisch waarnemen.
Klik op het filmpje om te zien en te horen hoe de motor van de Bruinvisch zich laat horen in de machinekamer.
Een samenwerkingsverband van Maaslandse bedrijven sponsort de stuurhut voor de Bruinvisch. De vrijwilligers van het bergingsvaartuig zijn de afgelopen weken druk bezig geweest om een model te maken van de stuurhut.
Omdat de originele tekeningen ontbreken, wordt aan de hand van fotomateriaal een nauwkeurige replica van de oude stuurhut uit 1957 gemaakt. Kenners kenmerken de stuurhut als authentiek.
Komende winter worden de verdere voorbereidingen getroffen. Volgend voorjaar zal de nieuwe stuurhut worden geplaatst.
De vrijwilligers van de Bruinvisch hebben zich in de afgelopen weken flink ingespannen. Niet alleen de machinekamer wordt momenteel opgeknapt, ook aan dek is weer hard gewerkt aan de finishing touch.
Met verf gesponsord door schildersbedrijf Arie Boer is het complete voorschip aangepakt. De boeing heeft een mooi origineel bruine tint gekregen, de bolders en het potdeksel zijn keurig zwart. En ook de naam Bruinvisch prijkt weer in mooie zwarte letters op het voorschip.
Vele bezoekers aan de Furieade en belangstellenden in de museumhaven waren blij verrast met de terugkomst van de Bruinvisch. De gehavende dame keerde onder grote belangstelling terug van haar ‘extreme makeover’. De Bruinvisch is volledig gestraald, het onderwaterschip geconserveerd en boven de waterlijn volledig in een dikke laag verf. De vele inspanningen zijn het dubbel en dwars waard gebleken: De Bruinvisch ziet er weer als nieuw uit.
De stichting heeft de financiële middelen bijeen 
om het onderwaterschip van de BRUINVISCH gereed te maken. Na de terugkeer uit Spanje bleek dat het bergingsvaartuig nodig een dokbeurt moest ondergaan. De schroefas kan terug worden geplaatst in het schip en ook de behandeling van de scheepshuid en plaatsing van zinkanodes zijn noodzakelijk.
Tijdens een gratis hellingbeurt bij scheepswerf De Haas Maassluis BV bleek al dat de scheepshuid in uitstekende conditie verkeert en dat willen we graag zo houden!
Vrijwilligers Sjaak en Floor zijn in de voorbije weken bezig geweest met het wegsnijden van de ankerrol. De BRUINVISCH is in het verleden veel gebruikt om verloren ankers op te vissen en in de loop der jaren is de kop van het schip daarop aangepast. Om de BRUINVISCH weer in originele staat te krijgen is het noodzakelijk dat deze aanpassing ongedaan wordt gemaakt. Na vele jaren kwam het originele neusje van de BRUINVISCH weer tevoorschijn en de technische staat is uitstekend. De komende periode wordt er hard gewerkt om het casco van niet originele delen te ontdoen.
Nadat in februari 2006 het stuurhuis van de machinekamerkap was verwijderd, is een start gemaakt met het demonteren van de motor zijnde:
De negenzestigjarige “Industrie” type 3VD6
De beslissing om de motor te demonteren was genomen naar aanleiding van een uitvoerige motorinspectie in de zomer van 2005. Uit deze inspectie bleek dat het onverantwoord zou zijn de motor op te starten zonder verdere inspectie omreden dat er diverse componenten door de langdurige stilstand van de motor tijdens het verblijf in Spanje vastzaten. Denk hierbij aan de kleppen en brandstofpompen. Verder bleek tijdens de carterinspectie dat het lagerwerk van de krukas niet zo zorgvuldig was gemonteerd waardoor twijfels over de conditie van de lagers is ontstaan.
Na demontage van de motor worden nu de gedemonteerde componenten afzonderlijk geïnspecteerd en gerevideerd. De zuigers zijn gereinigd en geïnspecteerd waarbij alles is gemeten volgens de aanwezige gegevens uit de handboeken van “Industrie”. Intussen zijn de zuigers klaar en voorzien van nieuwe zuigerveren welke wij bij een speciaal bedrijf hebben laten maken. Van een zuigerpen was de afmeting buiten de specificatie. Deze hebben wij laten verchromen zodat hij nu binnen de specificatie valt.
De drijfstanglagers en de hoofdlagers welke bestaan uit z.g.n ingegoten lagers met witmetaal (babbits) vertoonde alle schade doordat het witmetaal had losgelaten tengevolge van onvoldoende hechting met de gietstalen lagerkappen. Deze lagers zijn opnieuw ingegoten en worden momenteel pasgemaakt op de krukas, welke in goede staat verkeert. Dit pasmaken is een tijdrovend werk omdat dit pure handwerk is nl. de lagers worden op de krukaspen pasgemaakt welke vooraf van pruisje blauw wordt voorzien zodat er een beeld van het loopvlak ontstaat, welke dan tot het juiste loopvlakbeeld handmatig wordt pasgeschraapt.
De cilinders waarbij van iedere cilinder de buitenmantel en de binnenzijde uit een gietstuk bestaat, is de binnenzijde (loop vlak van de zuiger) gehoond, en de koelwaterruimte gereinigd. De cilinderkoppen worden in de komende weken gerevideerd. Dank zij Pon Power in Papendrecht waar wij bovenstaande componenten in hun werkplaats mogen revideren, Mark van Schaik de krukasspecialist in Schiedam welke voorons de lagers van nieuw wit metaal heeft voorzien en Wärtsilä in Schiedam welke voor ons de brandstofpompen, verstuivers en cilindersmeertoestel revideert.
De gehele revisie geschiedt zeer zorgvuldig, omdat er geen onderdelen meer van dit type motor verkrijgbaar zijn moet alles speciaal worden aangemaakt hetgeen een kostbare zaak is.
De planning is dat de motor begin 2007 zal kunnen draaien.